Lotto Dstny车队专门使用30mm无钩边胎与无钩边轮毂进行比赛

快速导读：尽管最近有关于安全性的担忧，Lotto Dstny车队已经决定专门使用30mm无钩边胎与无钩边轮毂进行比赛。车队已经对配置进行了调整，以最大程度地减少胎体脱落的风险。通过使用30mm胎体，车队可以降低胎压，并从胎体和轮毂之间更坚固的接口中获益。但是，转向无钩边轮毂的决定引发了对该技术的安全性和研究的质疑。

使用30mm无钩边胎与无钩边轮毂的决定

尽管对其安全性存在持续的担忧，Lotto Dstny车队选择了专门使用30mm无钩边胎与无钩边轮毂进行比赛。在发生两起重大事故后，国际自行车联合会（UCI）成立了一个特别小组来调查设备和骑手的安全问题。尽管这些事故并没有直接归因于无钩边轮毂，但车队已经采取了预防措施来降低胎体脱落的风险。车队的技术人员对配置进行了调整，包括使用内宽25mm的NSW 353轮组，顶部加5mm，并搭配30mm的Vittoria Corsa Pro胎体。

无钩边轮毂的优势和考虑因素

转向无钩边轮毂的决定使Lotto Dstny车队能够降低胎压，并提供了更坚固的胎体和轮毂之间的接口。没有保持钩的情况下，胎体仅通过摩擦力保持在位。353NSW轮毂更宽的25mm内宽使其可以使用28mm胎体，这已接近兼容的极限。无钩边轮毂具有诸如降低制造成本、减轻重量和改善空气动力学等优点。然而，对于这种技术的安全性和研究仍存在疑虑，特别是在公路自行车上的使用。

无钩边轮毂的未来和UCI的回应

国际自行车联合会（UCI）成立了“SafeR”小组，以在2025赛季前制定新的设备安全措施。UCI承认，由于与欧洲轮胎和轮毂技术组织（ETRTO）的建议不一致，遵守ISO标准关于胎体和轮毂兼容性的要求存在困难。UCI还认识到，不符合ISO标准可能导致某些事故的发生。无钩边轮毂的未来将取决于“SafeR”小组准备好实施的调查结果。